现如今，越来越多的人开始选择使用减速机，而在使用过程中，因为减速机是属于机械工具，所以不可避免的会出现一系列故障问题，最为常见的则有两种问题，你中招了吗？
首先便是减速机的磨损问题。减速机在长时间的使用过程中一定会不可避免的出现一系列的磨损问题，那么这一故障究竟应该怎么修复呢？
其实，传统的修复方法为补焊或者刷镀之后重新加工修复，但这两种方法无一例外，都具有容易再次剥落的弊端，也就是极其容易造成二次伤害。如今市面上最好的办法就是使用分子复合材料的修复方法，具备超强的黏性以及优异的抗压强度。
其次便是减速机的漏油问题。减速机漏油一般都是因为减速机内外压力的不均衡所导致，因此油会从缝隙处外漏，减速机的结构设计不合理或者箱体之上没有回油槽。
如果发生漏油的情况，也不必惊慌，可采用处理改进透气帽和检查孔盖板，从而改进轴封结构，最后在用纱布进行擦拭，经过这样精密的封点处理，是完全可以达到不漏油的效果的。
减速机是近些年才出现在大众眼帘中的机械用具，因为人们对行星减速机认识的不断加强，结构不断加强，制造技术不断提升，使得减速机得到了越来越广泛的应用。
而关于行星减速机转动比的分配问题，由于单级齿轮减速机器的转动比最大不超过10，当总转动比的要求超过这个值的时候，就需要采用2级或者多级的减速器，此时此刻，就需要我们考虑各级转动比之间的合理分配问题了。
要知道的是，减速机若是转动比分配错误，就会影响到减速器外形尺寸的大小，承载能力的大小。正确地转动比分配应如下：使得各级转动的承载能力接近于同样的数值，减速机器的外廓尺寸和质量最小，使得转动具备最小的转动惯量，使得各级转动中大齿轮的浸油深度大致相同即可。
提到行星齿轮减速机，就应该首先想到“高扭力，耐冲击”六个字，这也是其带给每一个使用过行星齿轮减速机用户的最为直观的感受。
行星齿轮减速机的结构要优于传统的减速机结构，传统减速机仅仅依靠两个齿轮之间少数点接触挤压来形成驱动，所有的承载力都集中于相接触的少数齿轮面，极其容易产生摩擦和断裂。而行星齿轮减速机则具备6个更大面积齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭力的压力。
再者一定要提一下的便是体积小，重量轻，传统减速机的设计有许多套大小齿轮偏移到交错驱动减速，因为减速比必须加倍两个齿轮的数量，齿轮的尺寸之间也要保持一定的距离，这也就造成了传统减速机的体积过大，笨重。而行星齿轮减速机的结构可以根据用户的个人所需段数来进行重复连接，并且可以实现多个段分开完成。
