伴随着土地使用费用的上涨以及车辆保有数量的增加，停车成了各大车主一个头疼的问题。于是有人就充分利用立体空间，制作立体车库来降低停车费用。那么今天要分享的是这种立体车库的一些相关的内容。
因为是立体车库，所以在使用的过程中高度可能比较高的，而在不同的高度需要把车提升上去需要一个动力，那么这个动力大多数使用的是齿轮减速电机来提供。
但是在这过程中单单一个齿轮减速电机是不够的，要配上齿轮减速机或者是蜗轮减速机才能够有足够的动力去将动力是几吨的东西提升上来。那么这种设备应该使用哪种减速机与齿轮减速电机组合形成传动呢？
不同的立体车库的运作方式不一样，有的是倾斜向上的，有的是上升的，不同的运作方式可能需要的动力不一样，所以就需要看看实际的过程中需要的运作方式是怎么样的。
在这其中并没有说指定用哪种硬齿面减速机比较合适，但是在提升的过程中我们需要匹配一个刹车电机或者是自锁减速机。因为对于不同层高的立体车库来说，可能需要在某个层的某个车位停下来，所以就需要配个可以具有刹车功能的电机或者是减速机，这样可以是实现车辆的定位。
因为不同的使用方式会导致结果不一样，所以就需要根据实际的情况进行确定。在之前的一个用户中，他使用的是K系列直角减速机配上刹车电机使用在他的立体车库上，由于提升的重量比较大，所以对应的K型减速机的型号也比较大。
当时这个用户选择的是K167减速机，这款减速机的个头是比较大的，在不包括电机的情况下，他的长度就有837mm，高度是786mm，如果采用双出轴的形式的话宽度是1100mm。
可以说是一个很大个头的减速机了。而立体车库上使用的减速机需要考虑的一个因为是减速机输出扭矩。因为不同的小轿车的重量差别可能比较大，在预计需要的扭矩的时候就要稍微选择大一些的。
不同的减速机在使用的过程中效率也不一样，所以在这过程中要把损耗计算进去。相对来说K系列减速机的效率要比S系列自锁减速机的效率要大一些。
但是使用K型减速机的话就要配上一个刹车电机来使用，而且接线的时候可能需要正反转的接线方式，因为这个运行过程包含了上升以及下降的过程，所以需要正转的同时也需要反转。
如果您不知道选择怎么样的减速机的话您就可以将相关的参数提交给我们的技术人员，在这期间您需要提供一下您的设备需要扭矩，因为不同设计的立体车库对于实际的使用需求不一样，有的要负载5吨有的要10吨。
在考虑齿轮减速机的输出扭矩的时候就要尽可能使用的是大的数值没这样的才比较贴合实际以及确保使用的过程中有足够的力去驱动运行。
